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新制造时代书籍详细信息
- ISBN：9787508677330
- 作者：暂无作者
- 出版社：暂无出版社
- 出版时间：2017-8-1
- 页数：368页
- 价格：58
- 纸张：暂无纸张
- 装帧：暂无装帧
- 开本：暂无开本
- 语言：未知
- 丛书：暂无丛书
- TAG：暂无
- 豆瓣评分：暂无豆瓣评分
内容简介：
本书创作团队历经三年进行全球调研与创作，采访吉利、沃尔沃高管数十人，全面描述李书福所领导的吉利控股集团“想造车”“学造车”“造好车”的三十年创业史，并首次公开吉利并购沃尔沃之后如何进行全球化经营的第一手材料，深入阐述李书福的全球化商业思维，以及东西方文化冲突与融合中的管理艺术与智慧。
对于剧烈转型中的中国企业而言，转型的关键在于人的转型，首要的是企业家的进化。本书清晰地折射出时代巨变背景下，李书福这一代企业家身上所呈现出的巨大撕裂感，我们从中可以看到他们的创新与进取，也能读出他们的反思与救赎。
书籍目录：
序 言 一个中国企业家的进化 // IX
序 曲 // XV
上篇 书福造车
第一章 一开始，造汽车是一个秘密
“先天不足” // 003
哪里有市场，哪里就有李书福 // 007
造车的念头 // 010
造“奔驰”一样的车 // 013
第二章 请给我一次失败的机会
在沼泽地上建“汽车王国” // 019
夭折的“吉利一号” // 022
“有头无尾”六字头 // 026
“钣金工时代”的痛 // 029
“我不反对你们造汽车” // 033
第三章 中国入世，吉利入局
“他重新定义什么叫汽车” // 037
生死李书福 // 043
力量在风中回荡 // 046
中篇 奋战十年变大雕
第四章 “家族”转身
大年三十，北京来人调查 // 053
约法三章 // 058
流程再造 // 063
借壳上市 // 066
第五章 告别“钣金工时代”
逼出来的发动机 // 071
大破大立“自由舰” // 076
第六章 《宁波宣言》
为什么这么努力，吉利还是没尊严？ // 081
董事长亲自起草新闻发言人声明 // 085
战略转型压倒一切 // 088
技术战、服务战哪有那么好打 // 091
转型需要业务领军人物 // 095
没有问题是最大的问题，解决问题是根本的问题 // 099
“1+1+1”模式 // 105
元动力工程 // 109
第七章 要冬泳，不要猫冬
以“冬泳”为荣 // 113
高盛入股 // 118
下篇 新制造时代
第八章 “考文垂”之问
我们要去买沃尔沃，现在起就应该做好准备 // 125
“失落的世界” // 129
你的技术经得起追根溯源吗 // 133
时间站在他一边 // 138
第九章 沃尔沃公主：你是谁？他：李书福！
“一个福特”战略带来的机会 // 143
张芃和他的半年“冷板凳” // 145
对不起，沃尔沃不卖 // 148
第十章 别人扒着门缝往里看，只有李书福一个人进了门
我只想买沃尔沃！ // 153
抱歉，我们只能事成之后再付钱 // 160
“我们准备好了！” // 162
国企都不去？ // 163
艰苦的谈判 // 166
第十一章 娶公主回家
就算是45 亿，我也会买！ // 171
就算是法国工会，我也能处理好 // 175
那是百感交集的眼泪 // 178
“我把身家性命都赌上了” // 182
中国老板的公司，还是中国公司？ // 189
18 亿美元买到了什么？ // 193
第十二章 放虎归山，再造沃尔沃
董事会成员亮相 // 195
让董事会成为真正的董事会 // 199
目标定好了，你们干吧！ // 203
李书福：“我没用错人！” // 210
那场实为信心喊话的演讲 // 215
第二大本土市场的筹建 // 218
110 亿美元都干了什么？ // 225
“自己跟自己结婚” // 231
“不能总说我们预计明年还亏损吧?!” // 238
沃尔沃的车内空气质量是儿童级别 // 246
沃尔沃掌控未来的强大竞争力 // 254
LYNK&CO 新品牌是意外收获 // 256
“我对沃尔沃有深厚感情” // 266
“海上生明月”与UNIVERSE // 272
“如果吉利被抄袭，我会感到荣幸” // 277
第十三章 沃尔沃必须跟吉利合作才有出路！
财务协同，让吉利和沃尔沃更像一家人 // 281
一次性30 亿欧元的授信 // 284
吉利和沃尔沃是有合作基础的 // 286
吉利需要体系，沃尔沃需要效率 // 289
第十四章 沃尔沃基因注入——安全、环保和智能
一切都为“安全”抵达 // 293
自动驾驶：重新定义产品哲学 // 295
主导未来汽车市场的，一定是汽车公司 // 300
让汽车成为生命里的一段美好时光 // 303
关了车门进入北欧 // 306
第十五章 一个全球型公司的自我修养
从“小协同”到“大协同” // 311
文化融合了，才是真的融合 // 315
全球型公司的合规要求 // 318
“20200”战略：中国梦，十强梦 // 320
让教育变得“有愿景、有使命” // 324
成为“受人尊敬”的全球型企业 // 326
十问李书福 // 331
附录 美美与共，人类大同 // 337
后 记 // 343
作者介绍：
王千马
果祯文化CEO，著有《盘活：中国民间金融百年风云》《宁波帮：天下第一商帮如何搅动近代中国》《重新发现上海1843-1949》《玩美：红星美凯龙30年独家商业智慧》。
梁冬梅
资深媒体人，现居瑞典。历任《英才》《财经》杂志和财新传媒资深记者，负责汽车等行业报道，作品先后获2010年“亚洲开发新闻奖”、民航资源网2013年度“深度民航新闻报道奖”等。
何丹
商业变革研究者、出版人、蓝狮子COO。已策划多部中国500强和世界500强企业案例图书，著有《从+互联网到互联网+》《改革方法论》。
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原文赏析：
此外，吉利控股集团在上海拥有两个厂房，上海厂房（二期） 年产能6万辆， 主要生产1.3 升、1.5升、1.8升华普系列；上海厂房（一期）年产能4 万辆，主要生产2.5升（柴油）TX4，承租方为上海英伦帝华。
对沃尔沃的深厚感情，希望沃尔沃借助中国市场腾飞的想法，让汉斯–奥洛夫·奥尔森坚定了自己的支持立场。在2009年年底加入顾问团队的博然思维集团（Brunswick Group）欧洲区执行合伙人安妮特（Annette Brodin Rampe）说，如果把整个并购交易的顾问团队比喻成蜘蛛网，汉斯–奥洛夫·奥尔森就是蜘蛛网的中心，他为李书福赢得各方信任做了很大贡献。
李书福心里清楚，“世界汽车工业已经形成了非常成熟的技术，完全可以为我所用，只要有钱，就可以买到技术、买来零配件，请到人，设计出好的产品”。
这也让“豪情”和“美日”的生存和发展被很多人看成“庶民的胜利”。
对汽车行业来说，虽然汽车市场保有量仍然保持增长，但增幅已经跌至当年新低。于此同时，受油价上涨影响，汽车市场消费信心不足的影响进一步放大。
其它内容：
书籍介绍
本书创作团队历经三年进行全球调研与创作，采访吉利、沃尔沃高管数十人，全面描述李书福所领导的吉利控股集团“想造车”“学造车”“造好车”的三十年创业史，并首次公开吉利并购沃尔沃之后如何进行全球化经营的第一手材料，深入阐述李书福的全球化商业思维，以及东西方文化冲突与融合中的管理艺术与智慧。
对于剧烈转型中的中国企业而言，转型的关键在于人的转型，首要的是企业家的进化。本书清晰地折射出时代巨变背景下，李书福这一代企业家身上所呈现出的巨大撕裂感，我们从中可以看到他们的创新与进取，也能读出他们的反思与救赎。
书籍真实打分
故事情节：5分
人物塑造：8分
主题深度：3分
文字风格：9分
语言运用：6分
文笔流畅：7分
思想传递：6分
知识深度：3分
知识广度：7分
实用性：8分
章节划分：9分
结构布局：6分
新颖与独特：8分
情感共鸣：5分
引人入胜：7分
现实相关：4分
沉浸感：7分
事实准确性：3分
文化贡献：4分
网站评分
书籍多样性：4分
书籍信息完全性：7分
网站更新速度：4分
使用便利性：6分
书籍清晰度：7分
书籍格式兼容性：6分
是否包含广告：9分
加载速度：9分
安全性：3分
稳定性：5分
搜索功能：8分
下载便捷性：4分
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下载评价
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